瑞士Pz68装甲架桥车的性能怎么样？

1965年初，瑞士有关部门提出以Pz61式坦克为基础进行架桥车的设计，由艾德格建筑结构厂为主承包商并负责桥体设计。1967年制成样桥，但在进行部队试验时未被验收。

1969年主承包商以Pz68AA2坦克为基础车，采用了铝合金材料的桥体结构，试制了新的架桥车样车，1971年经技术和部队试验，证明性能良好。

1972年生产了第一辆Pz68架桥车，1974年军方与主承包商签定了订购合同，1977年投入批量生产，装备瑞士部队。

该坦克的铝合金桥体系板桁结构，由两条车辙道和横向联结件组成，主要作单跨桥使用，但也可作双跨或多跨桥用（这时还需要专用的桥梁运输车）。桥车是以Pz68AA2坦克为基础车改装的，零部件的通用程度高，因此既便于保养，又降低了造价。

架设系统由架设机构、动力源和传动系构成。架设机构位于两条车辙之间，主要包括托架、导梁、滑轮、桥体紧固装置和液压系统。由1个辅助的4缸柴油机提供动力，通过液压系统驱动架设机构。该机构上有照明灯，便于夜间作业。

架设过程为：桥车驶到障碍附近，然后作业人员起动辅助柴油机，松开运输时用的紧固装置，将导梁推向对岸，待导梁搭到对岸后，桥体从上面滑过去，待滑到对岸后，收回导梁，使桥体近端着地。这时桥与架设机构分离，导梁恢复到水平位置。架桥时间为2～3min，收桥时间为5min。

性能数据：乘员3人，车重（载桥）44000kg，车长（载桥）20.1m，车宽（载桥）3.9m，车高（载桥）3.3m，履带中心距2.59m，履带宽520mm，履带着地长4.22m。

公路最大速度55km/h，公路行程300km，行程越野160km；燃料储备855L，涉水深1.1m，爬坡度70%，攀垂直墙高0.7m，越壕宽2m；传动装置类型半自动。

烟幕弹发射器总数量8具，装甲厚度20～60mm，桥梁结构类型双车辙、平推式桥，载重量一般限制重量50t，最大重量60t，自重量6800kg。

桥全长18.23m，桥宽3.79m，最大车道宽3.55m，克服障碍宽，单跨16～18m，双跨约30m，三跨约40m，架设方式平推式，单跨架桥时间约2～3min，单跨收桥时间5min。