作为世界上最大的汽车产销国，汽车早已走进了中国的寻常百姓家中，随着汽车市场的不断成熟，消费者对汽车的需求也不再是“有和无”的区别，而是会多维度全面的综合考量，除了外观、空间等直观感受外，安全性也逐渐成为了决定购买因素的一项硬性指标。
目前，让消费者信赖并且具有权威性的安全检测机构，除了中国的中保研以外，还有美国IIHS，欧洲E-NCAP，日本J-NCAP。而美国IIHS（北美公路安全保险协会）作为全球汽车测试最为严格的机构之一，其评测标准一直以来对于大部分车来说都是“魔鬼”般的存在，对中国消费者选择车型也同样具有重要的参考意义。毕竟大多数的合资品牌车型都是全球车型，美规车的成绩自然也对国产车型存在参考意义，而且还可以成为中保研成绩的参考项，海内外同款车型是否有存在双重标准的情况也就一目了然了。
近日，美国IIHS公布了2020年第一批Top Safety Pick（最佳安全选择）和Top Safety Pick+（最佳安全选择+）的获奖车型，共有64款车型被选中。
从总排名来看，日系和韩系成为了最大赢家，除了15款德系、美系以及沃尔沃之外，全部来自日系与韩系品牌。其中，日系更超过了30款，在轿车、SUV以及豪华品牌之中都有所斩获。而在被推荐的名单当中，德系豪华品牌自然也是必不可少的，毕竟豪华品牌的溢价率就摆在了那里，安全性也是必选项，容不得半点马虎。
日系表现突出 安全性领先
在日系品牌当中，马自达和斯巴鲁两个小众品牌在安全性上的表现特别突出。斯巴鲁的力狮、翼豹、森林人等大部分在售车型都在其中，获得了总排名第三的位置。马自达的马3、马6、CX-5等全系6款在售车型也都获得了TSP或TSP+奖项，并荣获了总排行榜第四的位置。
斯巴鲁在中国市场虽然不容乐观，但在美国却斩获了70万左右的市场体量，用高品质以及更优秀的质量击败了同级对手，甚至完全可以称之为主流车企。至于马自达，在国内也是一直处于“叫好不叫座”的状态，不过随着马自达这家良心车企在保证运动属性的同时，也开始向舒适和实用妥协，最新换代的马自达3昂克赛拉在销量上已经出现了明显提升，相信获得更多的认可也只是时间的问题。
更为主流的品牌丰田、本田以及日产都在这个榜单上有所斩获。只是这些都是美规车，和中国市场销售的车型还是存在一定区别的，所以中国消费者还是要以中保研的数据为参考。不过像卡罗拉、凯美瑞等在中美的碰撞测试中都能得到安全性全G评价，这些没有用双重标准的车型，自然也更值得信赖。
德系豪华品牌 奔驰最差
在德系豪华品牌当中，BBA的碰撞成绩也是消费者较为关注的。从排名来看，奥迪是最靠前的，在33个品牌当中获得了第六的位置，9款测试车共有7款车型被推荐；宝马的排名也是紧随其后，获得了第8的位置，11款测试车共有7款车型被推荐；奔驰的排名就颇为意外了，第20的位置明显和豪华品牌的市场地位不符，9款测试车只有3款车型被推荐，看来奔驰不断下滑的口碑不止是在中国，估计远在大洋彼岸的美国消费者也只能用脚投票了。
对于中国消费者来说，在豪华紧凑级市场占有一定地位的奔驰C级还存在着双重标准。在美国IIHS的碰撞成绩，耐撞性、避免和轻微碰撞部分都获得了G（优秀）的成绩，选装了前部防碰撞系统的版本成功入选了TSP+（最佳安全选择+奖）名单。
美国IIHS碰撞成绩
但北京奔驰国产的C级，在中保研正面25%偏置碰撞的过程中，假人的腿部和脚部的保护表现较差，驾驶员在碰撞过程中出现了前倾过度的现象。在侧面碰撞中，车辆对驾驶员躯干的保护为M（一般）水准。此外，国产奔驰C级在行人保护方面仅拿到了A（良好）的水平，而国外版本却是G（优秀）。与国外全部优秀的版本相比，刚刚及格的国产奔驰C级显得并不厚道。
中保研碰撞成绩
在安全性这一项硬性指标上，美国IIHS用最严苛的碰撞测试让车企们不敢怠慢，而随着中国汽车市场的快速成熟，曾经那些在安全性上投机取巧的黑心车企，也已经在中保研的测试结果中原形毕露。同时，对于为数众多的中国汽车品牌来说，安全性也是体现产品实力的绝佳舞台，就如今天的日系和韩系一样，相信咱们的中国汽车也可以用真正的“物美价廉”获得世界舞台的认可。
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