①气管阀门发干，用手触摸没有明显的凉感。其原因是制冷剂不足导致蒸发器内的沸腾终结点提前，使该阀的制冷剂过热度增大，阀门的温度升高，大于室外空气的露点温度。
②液管阀门结霜。其原因是制冷剂不足导致液管内压力下降，沸点降低，使阀门温度低于冰点。
③打开室内机面板，取下过滤网，可发现部分蒸发器结露或结霜。其原因是由于制冷剂不足，仅使部分蒸发器发生了沸腾吸热，使制冷面积相应减少；
④室外机排风没有热感。其原因是制冷剂不足导致冷凝压力、冷凝温度都降低，排风温度也降低。
⑤排水软管排水断断续续或根本不排水。其原因是蒸发器制冷面积减少，结露面积也减少，凝结水量降低。
⑥室外机气、液阀门有油污，有油污就有泄漏。其原因是制冷剂与冷冻油有一定的互溶性，氟从漏点逸出后进人大气中，而油附着在漏点周围。
作者：美丽绝版
链接：https://www.jianshu.com/p/7df9be3422b3
来源：简书
著作权归作者所有。商业转载请联系作者获得授权，非商业转载请注明出处。
判断正常运行的汽车空调制冷剂加注量是否合适，有一下方法可以进行：
启动空调，把发动机转速提高到1800RPM，系统运行10分钟左右，通过空调系统视液镜观察孔查看制冷剂的流动情况。完全透明说明制冷剂正常或过量。停止压缩机工作1分钟左右，发动机怠速运转。此时如果视液镜有制冷剂气泡流动说明制冷剂是合适的；如果几分钟还不见气泡流动，说明制冷剂加注过量，回收部分制冷剂直至制冷剂量合适。在此条件下如果发现视液镜一直有气泡流动说明制冷剂不足，需要补加；
以上为正常的制冷系统，如果系统出现堵塞的问题，也会在系统制冷剂合适情况下，视液镜出现气泡，具体问题要自己去理解判断的。
正常的制冷剂加注可以在确定系统正常、抽真空完毕后，以液态制冷剂从高压管路一次性加注，一次不能完成，可以以气体制冷剂从低压口加注。气体加注可以在加注过程中不断地观察视液镜，直至看不到气泡为止。如果是冬天，可以适当的在补加一点点制冷剂，以满足夏天制冷的需要。
也可以在知道系统制冷剂加注量的前提下一次性定量加注。
内容全部来源于网络收集，如有侵权，请联系网站删除：QQ号：24596024