火车头的牵引力没你想象的那么大,火车头拉东西从某种意义上说是靠惯性.
装满货的一列火车,一般说来火车头在开车时直接拉是拉不动的.
这里有个诀窍,外人是不知道的.火车车厢间有连接二个车厢的车钩,这车钩有一定的伸缩范围.开车前要让待拉的列车,每个车厢之间的间隔距离尽可能的小.这样,火车拉动时,开头是只拉一个车厢,接着二个,三个------逐个增加.车厢逐个增加,惯性也逐渐增大,随着惯性的增加,火车头才可能拉起整列火车.如果待拉列车车厢的车钩是拉紧的,那么火车头就往后退一退,让车钩缩短距离,在铁路叫"压钩".
火车头的牵引力要比你想象的大得多,现在都什么时代了,还采取压钩牵引的方法,那是上个世纪蒸汽机车因功力小而采取一种牵引方法,现在 电力机车.内燃机车的牵引力都是很大的,而且列车在编组的时候就要考虑机车牵引力的问题.
火车头往后退一退的目的就是让钩拉紧
这样直接拉整体
要是你这样说的话不是逐个拉 那不知道要多拉多少节车厢
我是在三星智力快车里看的啊！！
应该没错吧！！
学习了`哈`
谢谢上面那个哦！
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