汽车启动点火问题 有请专家和碰到过类似状况的朋友

我是学汽车维修专业的。
这个问题我总结了以下几点：
如果发动机每次启动都超过30秒钟或连续踏启动杆在10次以上才能启动，均属启动困难。这种故障应及时排除，否则，将导致其它零件的损坏。 发动机启动困难，通常有如下两类： 1、启动方法不正确，如冷车启动时没关闭阻风门，或没有按下浮子下沉器，使进入气缸内的可燃混合气过稀；热机启动时，关闭了阻风门，或多次按下浮子下沉器，使进入气缸内的可燃混合气过浓，而使火花塞“淹死”，从而导致发动机不能启动。这时应打开阻风门和减压阀，或卸下火花塞，转动发动机，排净气缸内燃油，再重新启动。 2、若启动方法正确，但仍不能顺利启动时，通常会存在如下几方面原因： （1）燃油混合比不对； （2）可燃混合气过浓； （3）火花塞无火或火弱； （4）蓄电池电量不足； （5）点火时间不对； （6）气缸压缩压力不足； （7）排气口和消声器积炭过多或堵死等。 发动机启动困难，一般可按以下顺序检查排除： 1、按一下喇叭，根据喇叭声音大小判断蓄电池电量是否充足。如不充足，则应检查电解液是否足够，蓄电池壳体、板等是否损坏。 2、检查火花塞，根据火花塞火花强弱，判断是点火系统故障还是供油系统故障。点火系统故障还是供油系统故障。点火系统故障一般包括：火花塞脏，高压线断，电容器、二极管、晶体管线路损坏，点火开关、总开关未打开或断路，断点触点间隙不对或表面不平等。 3、拆下火花塞，转动发动机，根据排出气体的干湿及气味，判断是供油系统问题还是点火时间问题。若火花塞干燥，同时转动发动机从火花塞中排出的气味干而无味，则是混合气未进入气缸，应检查油箱开关、输油管和化油器是否堵塞。若从火花塞孔中排出的气体有汽油味，且用白纸靠近火花塞螺孔时，无明显油珠排出，则是混合气体过稀。若火花塞很湿，则是混合气过浓。 4、拆下磁电机罩，检查点火时间。若点火时间不对，调整断电器。若点火时间对，则应清洁断电器。 5、装上气缸压力表检查，若压缩压力不小于6.10帕斯卡，则是发动机内部机械故障，如：气缸、曲轴箱各结合处的衬垫破损，曲轴箱油封等漏气，或是紧固螺栓松动。若压缩压力大于6.10帕斯卡，则检查排气系统是否堵塞。无气缸压力表时，可拆下火花塞，用手指堵住火花塞孔，然后转动发动机，若手指感到有猛烈冲击，同时缸内发出“噗噗”的声响，说明压缩压力较高，曲轴箱密封性良好，若手指无冲击的感觉，转动发动机又感到费劲，说明曲轴箱漏气或活塞环与气缸之间漏气。 6、拆下消声器，若积炭过多，则属排气系统堵塞。

两个方面考虑，油路和电路。能打着说明肯定是有电，油压正常换过油泵说明油路也没问题。考虑是不是发动机ECU的问题，不行上4S让他们给你倒个电脑看看能不能解决
PS： 1.“在空气滤清器或者进油管那喷点清洗剂接着就能打着了。。”清洗剂里都含有助燃物质成分，这说明电脑发出的喷油信号的喷油量不能使你车打着。
2. “问题是只要打着火就一切正常了。。”电脑记忆了一次打着车的喷油信号后第二次就能顺利的发出上次一打着车的信号
应该就是ECU的问题 对 ECU出现问题只能更换 你可以先去4S店让师傅，们给你倒一个好的 如果问题解决了就是那就好说了 我们遇见过类似的问题 祝你好运.....

据你所说，初步诊断为油路有问题，具体点说也就是油路无法保压，主要应检查供油管道存在是否泄漏，即已更换油泵，则重点应在汽油滤清器，油压调节器及喷嘴。另外你的油泵是在什么地方更换的是在公司里面还是在外面的维修厂，因为现在的零配件有很多是副厂的（也就是伪劣产品）。

风度A32的通病是起动机故障引起的起动困难，不易着火。

更换起动机试一下。

好好做一下二级维护
清洗油路 化油器 或者喷油嘴 你没有提到是电喷还是化油器 看你描述是化油器
这个需要细心的师傅才能做清洗得好