船舶的防火等级是怎么分的？

A60 代表该绝缘材料能在一侧60分钟的火烧下，另一侧温度不超过150度，并不散发有害烟。通常是钢壁上包岩棉。

防火等级要看相邻的舱室是什么级别的处所而定，影响耐火等级选定的因素有：建筑物的重要性、使用性质和火灾危险性、建筑物的高度和面积、火灾荷载的大小等因素。

扩展资料：

二级耐火等级建筑内采用难燃性墙体的房间隔墙， 其耐火极限不应低于0.75h；当房间的建筑面积不大于100m^2时， 房间隔墙可采用耐火极限不低于0.50h的难燃性墙体或耐火极限不低于0.30h的不燃性墙体。

二级耐火等级多层住宅建筑内采用预应力钢筋混凝土的楼板， 其耐火极限不应低于0.75h。建筑中的非承重外墙、 房间隔墙和屋面板，当确需采用金属夹芯板材时，其芯材应为不燃材料， 且耐火极限应符合本规范有关规定。

参考资料来源：百度百科--耐火等级

参考资料来源：百度百科--船舶

A60 代表该绝缘材料能在一侧60分钟的火烧下，另一侧温度不超过150度，并不散发有害烟。通常是钢壁上包岩棉。

防火等级要看相邻的舱室是什么级别的处所而定。这个不是几句话能说的清楚的，SOLAS上有表格，自己可以比照表格去查。查表格不难，难得是怎么定义这个房间的性质。没有人带，没有经验，是很难判断。而且这个是以船级社的决定为准。

按照船舶材料遇火后燃烧的温度和燃烧时间的长短来划分。
分三级A。B。C
其中A级又分A60,A30,A15。A0，数字代表时间
具体你查一下书就行了。

一、划分的方法：
　　公约和规范规定：在起居处所、服务处所、控制站、机器处所的限界舱壁，对其构造和隔热所用不燃材料的要求，以及梯道环围和走廊的保护可按照ⅠC法、ⅡC法、ⅢC法之一处理。首先需要我们明确的是，法规要求的是“起居处所、服务处所、控制站、机器处所、梯道环围和走廊”这些区域。因此，在现场检查的时候，我们检查人员不应该将防火结构保护要求扩大到船上的其他区域。
　　ⅠC法-----应安装和布置认可型的固定式探火和失火报警系统，以在起居处所的所有走廊、梯道和脱险通道内提供感烟式探测保护和手动报警按纽，在起居处所内，以不燃的B级或C级分隔作内部的分隔舱壁，一般不设有自动喷水器、探火和失火报警系统。（公约要求：油船、化学品船和液化气船必须采用ⅠC法。）
　　ⅡC法-----在可能发生火源的所有处所，应装设和布置认可型的自动喷水器、探火和失火报警系统，以保护起居处所、厨房和其他服务处所，但基本没有失火危险的处所如空处、卫生处所等除外，此外，还应安装和布置认可型的固定式探火和失火报警系统，以在起居处所和服务处所的所有走廊、梯道和脱险通道内提供感烟式保护和手动报警按纽，一般对内部分隔的舱壁的型式不予限制。
　　ⅢC法------在可能发生火源的所有处所，应装设和布置认可型的固定式探火和失火报警系统，以在所有起居处所和服务处所内能探知火灾的发生，但基本没有失火危险的处所，如空处、卫生处所除外。一般对内部分隔的舱壁的型式不予限制，但在任何情况下任一起居处所或用A级或B级分隔的各个处所的面积不得超过50平方米。主管机关可考虑增加公共处所的面积（如75平方米）。
二、划定的等级：
　　1、钢或等效材料，钢板厚度为4.5±0.5mm,也就是最薄得保证4个mm;
2、有适当的防挠加强，其中骨材间距应为600mm左右；
　　3、认可的不燃材料制造，使在下列时间内，其背火一面的平均温升不超过140C，背面任何一点的温升不超过180C。 A-60级---60分钟 A-30级---30分钟 A-15级---15分钟 A-0级-------0分钟
　　4、其构造在经过1小时的标准耐火实验结束时，能防止烟和火焰的通过。 为澄清两个容易混淆的概念，在此比较一下“A—0级耐火分隔”和“钢质结构”：
　　区别1：尺寸、骨材间距的不同，A—0级钢板厚度至少4mm，骨材间距为600mm左右，而钢质结构的要求则较为随意；
　　区别2：A—0级耐火分隔要能防止烟和火焰的通过，特别是烟不能通过，这就有了高温下的密性要求，而钢质结构则无此要求，这就意味着钢质结构可以在其骨材上、钢板上穿孔、开口。