拆节温器是很严重的错误!节温器并不是只保持温度,更重要的是它其实是切换水循环的重要阀门,我们的发动机冷却分为大循环.小循环和大小循环同时开启.而拆掉节温器的大循环是水路直接有水泵出发通过管路流向散热片,之后在被水泵抽回再流向散热片.这时最重要的路径就是流经发动机缸体的水路由于水泵和水箱的直接畅通而变的很少!也就是说只有少量的散热水流经发动机缸体!这样就会使缸体得不到有效的散热而高温!小循环是节温器关闭,水路直接在水泵和发动机缸体间流动,不流经散热片.这样就会保持发动机的温度,这在北方的冬天显得由为重要.但是南方也同样重要,因为发动机正常工作的温度是90度,拆掉节温器就会使发动机的工作温度无法保持正常,从而会增大油耗减小功率.节温器的最大作用也是最重要的作用是它会使发动机的大小循环同时打开,当水温高时节温器开启!注意只是开启,它的开启是有限度的,并不是拆除是的状态,这样就会使冷却水既流向大循环又流经小循环.水流充分地流经发动机缸体而又流向散热片.这样才是最有效的散热.拆掉节温器后由于大循环的水路畅通所以很少流向小循环!这样我们就明白了一个重要的问题,就是节温器还有减少大循环的流量,从而平衡大小循环流量的作用!所以拆掉节温器反而不利于散热,拆掉节温器的发动机就会冬天不热夏天高温!.
特别是电喷车,因为节温器可起到快速暖机的作用,如果水温过低,会导致油耗增加,冷启动时还会加剧磨损,影响排放,发动机功率降低.因为节温器的作用是根据冷却液的温度自动调节进入散热器的水量,改变水的循环范围,以调节冷却系统的散热能力,保证发动机在合适的温度范围内工作.
节温器的作用就是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。节温器必须保持良好的技术状态，否则会严重影响发动机的正常工作。如节温器主阀门开启过迟，就会引起发动机过热;主阀门开启过早，则使发动机预热时间延长，使发动机温度过低。
节温器的结构及工作原理
主要使用的节温器为腊式节温器，当冷却温度低于规定值时，节温器感温体内的精致石蜡呈固态，节温器阀在弹簧的作用下关闭发动机与散热器之间的通道，冷却液经水泵返回发动机，进行发动机内小循环。当冷却液温度达到规定值后，石蜡开始融化逐渐变为液体，体积随之增大并压迫橡胶管使其收缩。在橡胶管收缩的同时对推杆作用以向上的推力，推杆对阀门有向下的反推力使阀门开启。这时冷却液经由散热器和节温器阀，再经水泵流回发动机，进行大循环。
节温器大多数布置在汽缸盖出水管路中，这样的优点是结构简单，容易排除冷却系统中的气泡;缺点是节温器在工作时经常开闭，产生振荡现象。
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