为什么小功率的发电机的磁极是用的永久磁铁制造的，大功率的发电机用的都是电磁铁？

另外还有一个重要原因：大型发电机需要通过调整励磁电流来控制电压，而永磁铁做不到。小功率发电机供电范围小，往往用电器也比较简单，没有交流频率问题，直接通调整动力转速来调节电压。

磁铁在高温情况下会失去磁性（不信拿块磁铁放炉子上半小时试试），微型发电机几乎不产生热量（即散热较快使温度不至于过高），但工业级发电机运行时产生很高的高温，所以要用电磁铁。

磁铁在高温情况下会失去磁性（不信拿块磁铁放炉子上半小时试试），微型发电机几乎不产生热量（即散热较快使温度不至于过高），但工业级发电机运行时产生很高的高温，所以要用电磁铁。
另外还有一个重要原因：大型发电机需要通过调整励磁电流来控制电压，而永磁铁做不到。小功率发电机供电范围小，往往用电器也比较简单，没有交流频率问题，直接通调整动力转速来调节电压。
两者比较起来：
1、永磁经济不耗能、磁感应强度小、故障率低、维护简单
2、励磁线圈成本高要耗电、磁感应强度大、有换向器和电刷、故障率高、维护繁琐
3、制造同样大功率的发电机，若用永久磁铁制造体积将较大；用调节器控制励磁电流的大小进而控制发电机的输出电压较容易。
4、小功率发电机的调节器不节能。一般摩托车上的调节器其实是通过自己耗电来达到调节电压的。因此在不开大灯等用电器时，发电机发出的电大多被调节器耗掉了，白白浪费了汽油。
这样大功率的发电机你还会用永磁吗？！

两者比较起来：
1、永磁经济不耗能、磁感应强度小、故障率低、维护简单
2、励磁线圈成本高要耗电、磁感应强度大、有换向器和电刷、故障率高、维护繁琐
3、制造同样大功率的发电机，若用永久磁铁制造体积将较大；用调节器控制励磁电流的大小进而控制发电机的输出电压较容易。
4、小功率发电机的调节器不节能。一般摩托车上的调节器其实是通过自己耗电来达到调节电压的。因此在不开大灯等用电器时，发电机发出的电大多被调节器耗掉了，白白浪费了汽油。
这样大功率的发电机你还会用永磁吗？！